【記者陳怡珠/報導】
台灣大型車事故頻傳,為改善此問題交通部於2017年開始推廣、今年元旦後開始執行大型車加裝《視野輔助系統》, 對此立法委員沈智慧於去年12月6日至立法院提出此裝置效果有限,希望調整為《視野輔助系統》和《盲區偵測聲音預警器》均須加裝,提案卻遭退回。
台灣大型車事故頻傳,為改善此問題交通部於2017年開始推廣、今年元旦後開始執行大型車加裝《視野輔助系統》, 對此立法委員沈智慧於去年12月6日至立法院提出此裝置效果有限,希望調整為《視野輔助系統》和《盲區偵測聲音預警器》均須加裝,提案卻遭退回。
至去年經監理單位統計:「合法大型車輛裝設率已經達七成以上」,但依然幾乎每日有大型車因內輪差肇事,安全裝置明顯效能不足,網友紛紛呼籲選舉過後此法案可以受到重視,獲得重新審核之機會。
法案修正未通過,日後持續發生去年12月高雄婆婆買菜返家遭輾斃、去年12月新市女大生騎單車捲入內輪差、去年11月遊覽車輾斃騎單車上班清潔隊員等等事件,大型車肇事如同民眾生活日常,只要出門就有極大風險。
在去年10 月份台中市發生一場悲劇,阿嬤載孫女下課途中因砂石車駕駛視線死角捲入輪下遭輾斃,家屬悲憤表示:「不希望有下一個受害者,呼籲加裝《盲區偵測聲音預警器》,用聲音提醒大型車駕駛車邊狀況,請求政府改變政策,不要再有下一個悲劇發生。 」
對此各大論壇網友提出看法,FB社團陳姓網友:「加裝盲點聲音警示器提醒駕駛比什麼死角監視器有用吧」、Dcard論壇網友瑪爾:「我爸爸是大車司機,他說螢幕根本沒用 那麼多地方要看哪有時間看那麼小的螢幕」、
PTT論壇網友m***8*2:「要補助一半不如不要補… 法條要上路一半不如不要上」、Dcard論壇梅迪洛斯大學網友:「很多肇事都不是雙方問題,而是法治問題」等,近年網路平台分享大型車肇事行車紀錄器畫面,其中多起事故被網友點出大型車有裝設《行車視野輔助系統》,實際效果飽受質疑。
大車蒟蒻粉專創辦人於去年12月發表「加裝視野輔助真的有效防止事故的發生?」影片,底下網友紛紛無奈表示:「對於一月上路之政策,《行車視野輔助系統》往往都是撞上了才看到了,且車內螢幕會造成行車分心及夜間視線反光,反而增加肇事風險,花大錢裝設安全裝置,卻無所回饋,甚至反效果。」
台灣省車輛行車肇事鑑定委員會覆議委員黃道易博士指出:「針對台灣安全設備政策,目前現行大型車輛對駕駛的警示,欠缺周延的聲光回饋,對周邊用路人的警示欠缺明確的法規,才頻繁發生憾事。」
民眾、大車司機、專家、受害家屬等各方聲量紛紛出面述說《行車視野輔助系統》之不足,交通問題人命關天,呼籲選舉過後,政府相關單位應評估大型車安全裝置政策與實際執行效果是否相符,並重新提出相對政策。
民眾、大車司機、專家、受害家屬等各方聲量紛紛出面述說《行車視野輔助系統》之不足,交通問題人命關天,呼籲選舉過後,政府相關單位應評估大型車安全裝置政策與實際執行效果是否相符,並重新提出相對政策。