【說新聞記者 朱郡儀／高雄 報導】由日本普利司通冠名贊助的「世界太陽能車挑戰賽」(Bridgestone World Solar Challenge, BWSC)，今(2025)年第17屆賽事首次於澳洲冬日舉辦，挑戰參賽太陽能車的能源效率。台灣成軍27年的阿波羅太陽能車隊，由國立高雄科技大學模具系教授艾和昌領軍，平安挺過冬日澳洲的強風、大雨、冰雹等惡劣天候挑戰，自澳洲北端達爾文市 (Hidden Valley, Darwin) 出發貫穿澳洲大陸直抵南端阿得雷德 (Adelaide)，在參加的巡洋艦級 (Cruiser Class) 組別拿下世界第四的佳績。
開辦至今38年的BWSC賽事，是各國太陽能車隊的重要擂台，2025年競賽首次在冬天舉行，考驗各國太陽能車的能源效率，今年一共18國37支車隊報名參加，台灣鄰國日、韓均有車隊參賽。貫穿澳洲的的賽程全長3,000公里，加上強風、大雨、冰雹的挑戰，高科大阿波羅太陽能車隊小心翼翼通過各種嚴酷考驗，從8月24日出發起算，歷經6天時間順利在8月29日完賽。阿波羅太陽能車隊今年一共由12名在校生及4名專業領域的合作夥伴組成，由高科大模具系教授艾和昌帶隊，並且由國企系助理教授廖明瑜擔任車隊經理。艾和昌表示，8月29日是最後一日的賽程，出發前即陸續收到大會任務控制中心通報極端天候資訊，不僅聽到首爾大學的太陽能車被強風大雨吹翻嚴重受損，也目睹日本和歌山大學的車被吹到路邊撞樹，2025 BWSC有一半的參賽車隊因故障或未能及時抵達控制點而被迫退賽。
高科大阿波羅太陽能車在2023 BWSC年即拿下公路第四名、全球實用性第二名的好成績，當年的阿波羅9號車 (Apollo IX) 今年做了改款 (Apollo IX plus)，艾和昌指出，巡航艦級的車輛設計難度較高，必須二座以上、內部寬敞、車重較重，又要兼顧能源效率以及實用性，也就是說以接近可量產的商品概念來設計車輛並且參賽。不同於往年11月份舉辦，今年在冬天(8月)舉辦，大約每日可得日照減少二成，因此Apollo IX plus車長較2023年的9號車增加30公分也增加了太陽電池模組的鋪設面積，此外2023年比賽可設置50kWH蓄電池到了2025年的Apollo IX plus僅能有15kWH的蓄電池，但允許每天夜間外接充電。
除了氣候挑戰外，阿波羅太陽能車隊從2015年首次參加阿拉伯聯合大公國「阿布達比太陽能車挑戰賽」開始，一直都承受著國際打壓的壓力，不能帶國旗上場，不過仍以優異的技術、設計能力，在不同競賽項目為國爭光。2025 BWSC從賽前就開始各方角力來往，最後也獲得外交部、駐墨爾本台北經濟文化辦事處、澳洲僑胞的強力支援，艾和昌說，從出發地達爾文Hidden Valley賽車場、賽程中間控制點愛麗絲泉 (Alice Springs)，到終點阿得雷德 (Adelaide)，都有熱情僑胞應援送暖，車隊夥伴在國旗/國名交涉與長程競賽壓力下，無不感動。（相片來源/高科大提供）
